当方から打診を行ない、妖怪ガレージ・持ち込み企画として「フロントフォークの分解整備」の相談を進めていた件ですが、「1度区切りを」と回答があり、一旦延期となりました。
企画を楽しみにされていた方はご了承を、また同様の企画持ち込みを検討されている方は是非ご連絡下さい。
『 フロントフォークの分解整備を 』（ 回答＆返信編 ）
http://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A_Ffolk_OH/F-folk_OH2.html
キャンバースラストではなく、旋回モーメントを理解せよ
2020年 2月20日開催 『 整備・セッティング セミナー 』で解説した内容の一部を紹介します。
『 オートバイはなぜ曲がるのか？ 』
オートバイはなぜ曲がるのか？ どんな力が働いて旋回できるのか？
とても基本的な疑問ですが、多くのライダーはこの問い掛けに対して回答する事はできないでしょう。
よく理解している人でも、「斜めに傾いたコインが旋回するのと同じ」という内容での理解であったり、「キャンバースラストが働いて ・・」という四輪用の解説書で書かれている文章の一部を抜き出して専門用語を使って説明している人もいます。
しかし、コインもキャンバースラストも細い自転車のタイヤの場合だけに成立するもので、それ以上に太いタイヤの場合には別の力が作用する事は知られていて、既に四輪用の解説でもキャンバースラストは重要視されていません。z
では、オートバイを旋回させる力は何かと言えば、タイヤに働く “旋回モーメント” です。タイヤに働く “旋回モーメント” の力によって、タイヤが進む向きを変える力を受け、その力によって車体（オートバイ）は旋回できるのです。
『 旋回モーメントって？ 』
詳しい解説は、GRA公式Webサイトの【 バンク角と旋回特性との関係 】P.2 ～ P.3 （3月初めに掲載予定）で、分かりやすい解説図を入れて行ないますが、“旋回モーメント” の解析から次の特徴が導かれます。
〇 タイヤは太い方が旋回モーメントは働きやすい事。逆に、自転車タイヤの様に細いと働きにくい
〇 バンク角は大きい方が 旋回モーメントも大きくなる
〇 ブレーキで生まれる旋回モーメントは、ブレーキの力の大きさでで変化する
つまり、自転車の様に細いタイヤでは生まれ難く、太いタイヤほどブレーキをかけた時にタイヤの向きを変えようとする “旋回モーメント” は大きくなり、バンク角が大きく、かけるブレーキの力が大きい程に “旋回モーメント” は大きく働くという事です。
この事は、自転車とオートバイを乗り較べた事のある人なら誰でも感じている事でしょう。
ここで、ブレーキによる旋回モーメントと特定な条件での現象の様に感じる人もいるでしょうが、実際には タイヤは常に路面抵抗というブレーキと同じ力を路面から受けているので、ライダーがブレーキをかけなかったとしても常に “旋回モーメント” は発生しているのです。
また、この “旋回モーメント” が逆にライディングの妨げになるのを防ぐ為に、1990年代以降太く変化してきた前後タイヤの幅ですが、フロントタイヤ幅だけが 120㎜ 止まりになっている事の説明もつきます。
『 ライディングへのヒント 』
このタイヤに働く “旋回モーメント” を正しく理解して、安全で楽しいライディングに生かすには、1970年代以前から言われ続けている ライディングセオリーやライディング都市伝説の幾つかを忘れてしまう必要があります。
詳しい解説は、GRA公式Webサイトの【 バンク角と旋回特性との関係 】P.2 ～ P.3 （3月初めに掲載予定）で、分かりやすい解説図を入れて行ないますが、“旋回モーメント” の解析から次のライディングヒントが導かれます。
〇 コーナリング・旋回中に、前後ブレーキを使うのは車体の安定性を増すが、後輪ブレーキの使い過ぎは
旋回性をスポイルする
〇 小回り・タイトターンで、リアブレーキを引きずる様に強くかけ続ける乗り方は決して効率的ではなく、
上手なライディングとは言えない
〇 リアタイヤの旋回性を高めるには、ブレーキ時とは逆の向きの “旋回モーメント” が適任
つまり、バンクさせたまま可能な範囲で加速する走り方が、オートバイにとって最も効率良く旋回できるライディングだと言えるのです。
これらの事もオートバイを良く知っている人は感じている事ですが、“旋回モーメント” の特性を理解する事でもっと正しく安全なライディングは可能になります。
とは云え、この特性を正しく利用するには、1970年代以前から言われ続けているライディングセオリーの多くを一度忘れる必要もあるでしょう。
詳しくは、【 バンク角と旋回特性との関係 】でご覧下さい。
http://gra-npo.org/lecture/ride/lean_and_turn/turningchara_1.html
“妖怪ガレージ・持ち込み企画” 開催決定の案内
いつも乗っている愛車を、“妖怪ガレージ” に持ち込んで、要望に合わせて徹底的な整備を行なう企画の開催が決まりました。
今回は「新車がベストな状態ですか」と問い合わせをしてくれた方の車両を、「整体コース」（簡易版）で整備する事が決まりました。
日程は、2月27日（木）10：00 ～ 18：00 で、場所は妖怪ガレージ（神戸市内）です。
なお、見学を希望の方は 3名まで受け付けますので、GRA事務局宛にメールで、必ず見学したい理由や意欲を書き添えて、申込み下さい。
企画内容・【 新車がベストな状態ですか？ 】
http://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A_new_bike_best/New_bike_best.html
【 GRA事務局 メールアドレス 】
office@gra-npo.org
3月から、イベント名称を変更します
2020年 3月から、開催イベントの名称を変更する予定です。
昨年から開催しているイベント、『 整備・セッティング セミナー 』は 【 オートバイ 何でも セミナー 】に変更して、オートバイの整備やセッティングに留まらず、ライディングやオートバイの選び方、歴史に至るまで一緒に意見や情報の交換と講習を行なって、オートバイを多面的に親しめるセミナーにします。
また『 ライディング・セッティング クリニック 』は 『 オートバイとライダーのための クリニック 』に変更しますが、内容的には 従来通りのままで、車両を実際に使った 整備やセッティングの他に、ライディングの悩みを解決する実践的な練習を行なえる場として、オートバイをもっと楽しく安全に乗れる様にサポートをします。
どうぞ、これらのイベントを 気軽にご利用下さい。
MT-09、妖怪ガレージに持ち込みたい ！
中古で購入した ヤマハ MT-09 を、“妖怪ガレージ・持ち込み企画” に応募して、車両のコンディションの確認や整備を自身の手で体験をしたい！ という人から連絡が入りました。
中古購入車の場合、新車の［ 整体コース ］整備よりも 色々と注意を払う必要があります。一つは、ボルトの状態の確認、二つ目は オイルやゴムなど劣化が速い消耗部品の確認と交換です。
詳しい解説は、以下のサイトで案内しています。
http://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A_MT-09_garage/maintenance_plan.html
2020年、GRA ミーティング （総会） 開催報告です
2月9日に開催した『GRAミーティング』の「開催報告書」を掲載しています。
NPO法人 GRA の歩む方向に興味と関心のある方は、是非、ご覧ください。
http://gra-npo.org/policy/policy_data/2020_meeting_report.html
NPO法人として
非営利で社会貢献活動を行なう組織・NPO法人は、通常の行政機構では行き届かない様々な社会サービスを補う法人として設立が受理されます。
その為、定期的な活動報告を求められる他に、一般行政機関やそれらと提携している一般社団法人などからの活動内容の確認や提携等の打診を受ける事は珍しい事ではありません。
先日、届いた書類を紹介します。
黄色の角形2型封筒は 総務省の統計局からの調査票で、緑の長形3号封筒は 公益財団法人 神戸いきいき勤労財団 からです。
GRAの活動に注目されている方の中で、多くはオートバイに関する興味だけかも知れませんが、私達は NPO法人として活動を行なっている事に誇りを持っています。
そんな多くの人の誤解が、GRAの活動の目的や主旨が正しく受け止められない原因かも知れませんが、オートバイライダーの課題の一つなのかも知れません。
