GRA 公式ブログ

NPO法人GRA ( https://gra-npo.org ),オートバイにいつまでも楽しく安全に乗れる環境作りと    人材育成を目標にしている NPO法人:GRAのブログです

全日本 新型コロナウイルス 治療中および重症患者数など、一週間毎の増加数動向 (10月1日現在)

      
この一覧表は、各都道府県別に、前週と比較して新規感染者が増えた増加率や、人口あたりの新規感染者や治療中患者数の増加率、人口あたりの死亡者数の増加率など数値で表し、感染被害の深刻度を他の都道府県と比較して理解する助けになります。さらに 被害と影響が悪い箇所は黄色で欄を塗り、良い結果を出している箇所は薄いピンク色で欄を塗って識別しているので、各都道府県別の医療体制などを勘案すれば、医療機関などが直面している状況や、住民の人々が感じている恐れの度合いも推定する事が出来ます。


都道府県別、感染被害一覧 』

【 感染密度 】を確認する限り、沖縄県を除く大半の都道府県では危険な状況を脱しつつあるのは間違いありません。しかし、都道府県別に、人口あたりの重症者数が減少した人数や人口あたりの死亡した人の人数を見ると、明らかに奇妙な現象が確認できます。例えば、沖縄県大阪府では、人口あたりの重症者数は大幅に減っていて、医療機関での治療が功を奏して無事に重症から脱している人が多い事を示しています。一方、多くの感染者と自宅療養者を記録していた東京都では、人口あたりの重症者数は、大阪府沖縄県と較べても、大きく減少しておらず、高い医療レベルの医療機関が集中している地域としては奇妙に思える値です。
  
更に、人口あたりの死亡者数を比較すると、東京都は大阪府の倍近く多くの人が亡くなっており、更に沖縄県では大阪府の 3倍近く多くの人が亡くなっている事が判ります。
  

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つまり、仮に大阪府を基準に考えるならば、東京都は重症状態から回復する人の割合が低くて死亡する人の割合が倍近く高く、沖縄県では重症から回復する人も亡くなる人の割合が日本で最も高い事が判ります。
重症の判定基準は都道府県によって多少は異なる為、一概には言えませんが、自宅療養者数・割合が高い東京都では重症認定が遅れて亡くなる人の割合が高いと推察されます。そして、京都府も東京都と似た状態を示しています。
また、離れた幾つかの島で成り立って沖縄県では、その島や地域によって医療レベルに大きな開きがあり、高いレベルの地域では無事に回復する人は多いものの、搬送が難しく最高レベルの医療体制ではない地域では亡くなる人も多い様に見受けられます。




都道府県別、治療中患者数、重症者数、死亡者数 』

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出典 : 厚生労働省

#COVID19
#デルタ株


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全日本 新型コロナウイルス 治療中および重症患者数など、一週間毎の増加数動向 (10月1日現在)

 
『 ピークを過ぎたが、被害は続いている 』

デルタ株による “第5波” の影響は、新規感染者数だけを見ればほぼ収束しつつあると言えますが、感染している人にとってはまだ終わっていません。 特に、医療施設に余裕が無くなり、感染が確認された人でも問診時の症状によっては自宅などでの療養を余儀なくされ、自宅で重症化の恐れを抱いて過ごしている多くの人々は未だ多い事も忘れてはいけません。

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実際、重症化して亡くなっている人達が今も発生していて、ほぼ収束していると思われているこの一週間でも、261名の方が亡くなり、親族や友人の方々に深い悲しみを与えているのです。




『 治療中患者数、死亡者数、致死率等 推移一覧 』

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出典 : 厚生労働省

#COVID19
#デルタ株


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COVID-19 世界地域別【感染密度】推移グラフ (2021年9月29日現在)


従来の【 感染密度 】一覧表とは別に、世界の主要国、あるいは主な地域各国の、7日平均の 【 感染密度 】をグラフで表現してみました。

英国は、高い感染密度を続けていながら、ワクチン接種効果による死亡率低下と、日常生活と経済の立て直しの為に、様々な行動規制の緩和を進めている事が判りますし、東アジア地域で最も深刻な【 感染密度 】を示している国は モンゴル、そしてマレーシアだと分かります。また、中部アメリカの各国が深刻な状況に陥っている事も一目瞭然です。

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なお、期間は昨年2月から現在までです。

<資料出典 : OCHA>
#COVID-19
 

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新型コロナウイルス、国別・人口あたり新規感染者数(9月29日現在) / COVID-19 cases per population by country, as of September 29

    
世界各国の感染状況は、人口あたりの新規感染者数【感染密度】で比較しなければ、その被害の深刻さの判断は出来ません。この一覧表は、各国の【感染密度】(人口1億人あたり日別・新規感染者数)で、深刻度が高くなっている程に欄を濃い色で塗り分けています。


『 世界の国別・日別、感染密度推移一覧表 』
New infection case per popuration by country and day

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なお、情報出典元の OCHA とは「国際連合人道問題調査事務所」の事です


Source:#OCHA  ( https://www.unocha.org/
#COVID19



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世界の新型コロナウイルス禍、国別・日別 新規感染者数一覧(9月29日現在)/ COVID-19 new cases by country and day, As of September 29

   
『 7日平均、新型コロナウイルス、全世界の新規感染者数 』

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『 世界の国別・日別、新規感染者数 』 
New infection case transition table by country and day

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なお、情報出典元の OCHA とは「国際連合人道問題調査事務所」の事です


Source:#OCHA  ( https://www.unocha.org/
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旋回の “神髄” を身につけよう ! Get the essence of turning

   
オートバイの一番の特徴は旋回(ターン)にあります。
バンクさせて旋回している時の感覚は、他の乗り物では味わえない独特の喜びがあります。しかし、スキーやスノーボード、サーフボードなどと較べて、旋回の “神髄” を手に入れている人は多くありません。

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それは、スキーやスノーボードなどではブレーキ無しでの旋回を学ぶのに、オートバイでは「ブレーキをかけるように!」と教えられているからでしょう。
その上、リアブレーキだけを使うライダーが多いので、オートバイ本来の旋回の “神髄” を身につけている人が少ないのです。

 

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コラム『 旋回の “神髄”  身につけよう! 』では、スキーやスノーボードとの比較を通じて、どうすれば旋回の “神髄” を身につけられるかについて触れています。



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【 旋回の “神髄”  身につけよう! 】

https://gra-npo.org/policy/yokai_column/column/2021/essence_of%20_turning/essence_of_turning.html



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Q&A 記事『 GSX-R1000R、サスセッティングを行なう順番について 』

   
GSX-R1000R に乗っている方から、サスペンションのセッティングの進め方について質問がありました。そこで、ご質問のあった事柄について回答をして、その後でサスペンションセッティングの基本的な考え方を説明して、その基本から導き出されるセッティングの順序と注意点について解説しました。

 

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[ 質問の内容 ]

フロントサス、リアサスのサグ出しをした後、次にやるべきなのは
ダンパー調整でしょうか?それとも前後の車高バランスでしょうか?

車高バランス調整が先の場合、その時のダンパーは初期値でいいのでしょうか?
それとも伸び側、縮み側どちらも最弱でしょうか?
あとリア車高を調整する時はトラコンは切っておいた方がいいのでしょうか?



           *  *  *  以上 *  *  *    

                   
簡単な内容の回答と、基本的なセッティングの考え方と「 セッティングの進め方チャート 」を一緒に解説している記事は、以下の 公式Webサイトでご覧下さい。

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【 GRA Webサイト 】
https://gra-npo.org/lecture/bike/Q&A/Gsxr1000RR_sus_set/sus_setting_1.html


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