寄付金明細を追加報告します / Additional Reporting of Donations

過去に「寄付金」（活動支援金）を頂戴していながら、受領報告が未記載だった「寄付金」を追加で掲載します。該当年号は、2009年から2017年までの 6年分です。

Additional 'donations' (activity support funds) that have been received in the past but for which a receipt report has not yet been published are listed here.

https://gra-npo.org/office/donation/Donation_report.html

『 寄付金と第3期・脱皮計画 / Donations and Web Expansion Plan”』

「寄付金」（活動支援金）は、長年、受付けていませんでしたが、公式に受付けを始めたのは 2009年からです。その時期は、GRAの活動の方向性を模索していた頃です。
その一環として、新しいイベント企画を立案したり、寄付金の受付けを始めたのですが、その結果、翌年・2010年からの『第3期・脱皮計画』へと繋がったのです。
この『第3期・脱皮計画』は、簡単に言えば、それまでのイベント開催を主体とした活動から、Webサイトなどインターネットを活用した活動への変革を目指した計画です。
と言えば簡単ですが、実際には、2011年から約3年間は イベント開催は殆ど行なわず、1991年以降の活動で作成した「企画書」から「参加者一覧表」、「測定タイム」や「撮影映像」など、あらゆるデータをデジタル化して、それを公式Webサイト上で発表する為の作業に費やしていました。

GRAの公式Webサイトは、2000年以降、自ら作成を志願してくれた方が基本ベースを作成して下さり、それから、別の方へと作成をバトンタッチして現在に至りますが、すべての方はほぼ独学でWebサイトを構築して発展させてくれています。つまり、作成のプロではなく、その面影はページの隅々に残っています。
因みに、現在の 5人目となる作成担当者も独学でWebサイト構築を学び、グラフィカルな面を発展させています。

Donations" have not been accepted for many years, but we only started accepting them officially in 2009. This was at a time when the GRA was looking for a direction for its activities. As part of this, we started planning new events and accepting donations, which led to the "Web Expansion Plan" from the following year, 2010.
Simply put, the Web Expansion Plan is a plan aimed at transforming our activities from being mainly event-oriented to utilising the internet, such as our website.
In reality, however, for about three years from 2011, we hardly organised any events and spent most of our time digitising all the data we had created since 1991, from the planning documents to the list of participants, measurement times and filming footage, and presenting them on our official website. The GRA's official website was created in 2000.

https://gra-npo.org/data/accounting/accounting.html

『 オートバイを寄付します / 'I'm donating my motorbike' 』

そんな『第3期・脱皮計画』の結果が徐々に形になり始めた 2015年の事です。
「オートバイを寄付します」という連絡を受けたのです。その方は、以前から参加されていた方ですが、オートバイに乗らない決意をされて、GRAへ譲渡して、教習用の車両など何かに役立てて欲しいというお考えでした。そこで、ご意向を汲みつつ、あらゆる可能性を相談した結果、販売して現金化する事でまとまりました。 中部地方へ引取りに伺い、専門のオークションに出品して、搬送料と手数料を差し引いた金額を、4月1日付けで、「寄付金」として計上をしています。

簡単ではない決断をして下さった方に改めてお礼を申し上げると共に、そんな方々に支えられて現在の GRAの活動がある事をお伝えします。

In 2015, the results of the ’Web Expansion Plan’ began to gradually take shape.
We received a call from one of our members, who said he would donate his motorcycle. He wanted to give it to GRA to be used for something, such as a vehicle for teaching.
So, after discussing all the possibilities with him and taking his wishes into consideration, we decided to sell it and make cash. We put it up for sale at a specialised auction, deducting the transport fee and handling charge, and recorded the amount as a 'donation' as of 1 April.

We would like to thank once again him who made this decision, which was not an easy one, and would like to inform you that GRA's current activities are possible thanks to the support of such people.

https://gra-npo.org

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2023年度 会計報告をします / 2023 Accounting Report

2023年は、GRA活動回数の減少に伴い、支援（寄付）金を受領する機会と金額も減り、収支は 3万円以上の赤字となり、借入額（負債額）が 2万円増えました。しかし、GRAの活動目標は収支の黒字化ではありませんし、負債の多寡により活動の質には影響しないので、現在は問題視はしていません。

As the number of GRA activities decreased, the opportunities and amount of support (donations) received decreased, resulting in a deficit of more than 30,000 yen and an increase in the amount borrowed (debt) by 20,000 yen. However, the goal of GRA's activities is not to achieve a surplus, and the quality of our activities is not affected by the amount of debt, so we do not see this as a problem at present.

< 公式Webサイト 会計報告ページ / Official Website Accounting Page >

https://gra-npo.org/data/accounting/kh2023.html

GRAが行なっている活動は、ライダーを始めとする世界の人々へ、知識や情報、アドバイス等を届ける“支援” を行なう活動です。その活動を価値がある内容へと高めていく事こそ最優先すべき事で、会計上の入金と出金の金額の多寡によって、この活動の価値の判断を委ねるべきではない事は明白です。私は 【“支援” は共有すべき財産 】だと考えています。この活動を情熱と愛情を持って正しく続けていく限り、GRA に対しての “支援” は続くと信じていますし、実際に、今までも、金銭では表せない数々の大切な “支援” を受けてきました。 だから、更に“支援”活動の質を向上させていく事に専念していきます。

https://gra-npo.org

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「 Fior タイプ」フロントフォーク / ”Fior type" Front Fork

 
Tip Bandit 伝、
 
ドゥカティのユニットと電気モーターを搭載した、ハイブリッドモデルのコンセプト車です。 僕が最も惹かれて点は「Fior タイプ」のフロントフォークです。

 This is a concept hybrid model with a Ducati unit and an electric motor. The thing that attracted me the most was the "Fior type" front fork.
 

＜ 記事 / Article：TIP Bandit ：https://x.gd/KCkUS  ＞
    

どの車両メーカーも電動化の波は無視できず、何等かの模索は行なっており、その過程で誕生したのが、デンマーク人のDaniel Kemnirts 氏が製作したこのコンセプト車です。どこまで ドゥカティ社の関与があるかは不明ですが、2気筒 499㏄ 60kw（約 80Hp）と 電気モーター 50kw （67Hp）を搭載していて、搭載方法もオーソドックスで特に目新しい点はありません。
   
ただ、注目した点は「Fior タイプ」のフロントフォークを採用している点です。Fior とは元レーサーとして活躍した後で 、1980年代に WGP用（現在の MotoGP）にフレームコンストラクターとして参戦していた人の名前です。そして、そのフレームで最も注目を集めていたのが「Fior タイプ」のフロントフォークです。その構造や Fior 氏自身の事が書かれた記事は別途紹介します。
    
このフロントフォークは、殆ど車両で採用されている テレスコピック形式の欠点を解消して、優れた剛性と安定性、そしてサスペンションとしての作動性の高さを実現した優れたシステムです。そして、覚えている人も多いと思いますが、1991年、NZ の天才的なエンジニア・Britten 氏が作り、当時のワールドクラスのツイン（車）レースで圧倒的な成績を収めた、 Britten V1000 のフロントフォークもこの「Fior タイプ」だったのです。同様な形式も考案されているなど、呼び 名は色々ありますが、著者の意向に沿って「Fior タイプ」と記載しました。 
    

＜ 記事 / Article ： Lawrence  https://lrnc.cc/_ct/17235916 ＞


All motorcycle manufacturers are looking for some form of electrification, and this concept vehicle, created by Danish designer Daniel Kemnirts, is the result of that process. Although the extent of Ducati's involvement is unclear, the bike is powered by a two-cylinder 499 cc 499 lb-60 kW (approx. 80 Hp) and an electric motor 50 kW (67 Hp), and the installation method is orthodox and nothing new.
  
However, one thing that caught our attention was the use of "Fior-type" front forks, the name of a former racer and frame constructor who competed in the WGP (now MotoGP) in the 1980s. The most notable feature of the frame was the "Fior-type" front fork. The article describing its construction and Mr. Fior himself will be introduced separately.
    
This front fork is an excellent system that eliminates the shortcomings of the telescopic type used in most vehicles and provides excellent rigidity and stability, as well as high suspension performance. And, as many of you may remember, the front fork of the Britten V1000, built by the brilliant NZ engineer Britten in 1991 and a dominant winner in the world-class twin races of the time, was also of this "Fior type". There are many different names for this type of fork, but I have used "Fior type" in accordance with the author's intention. 

＜ 記事 / Article ：https://gra-npo.org/policy/yokai_column/diary/20210820_Britten/britten.html ＞

https://gra-npo.org

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この喜び、共有して下さい / Please share this emotion!

実は、先日、今住んでいる街の交通公園のクリーニング作業をした事を報告しましたが、それを見た人から連絡があったのです。

Actually, the other day I reported that I had done some cleaning work at the traffic park in the city where I currently live, and someone who saw it contacted me.

『 一つの言葉 』

「手伝いに行きますよ」と、SNSで連絡をくれたのです。と言っても、ハンドルネームの為、誰か分かりませんでしたが、「ありがとうございます。機会があえば、よろしくお願いします」とお応えしたのです。
そんな、たった一つの言葉ですが、それが嬉しかったのです。恐らく、最もイベント開催数が多かった時期に参加された方だと思われるので、20年以上前に参加された方が、今もGRAの活動に注目して下さっていると思うと、やはり、嬉しいものです。

GRAはNPO（特定非営利活動）法人です。NPOは、社会に貢献するのが使命の組織です。行政も、同じく、市民の生活を守り豊かな社会に育てるのが使命の組織です。そして、今回、市の施設のクリーニングを自ら申し出たのは、行政では対応しきれない分野を補佐するという、NPO本来の責任を果たす事に繋がっていると信じているからです。
  

『 交通公園 』

交通公園の由来は 1960年代にあります。その頃は、交通事故で亡くなる人が急激に増え、“交通戦争”という言葉が日常化していたのです。そして、その対策として、全国各地に模擬の交通施設を設置して、主に園児や小中学生を対象に安全教育を行なう活動が盛んになったのです。そういう安全教育活動の効果もあり、1970年代半ばにはピーク時の半分ほどに下がったのですが、恐らく、施設利用頻度も自然に少なくなり、今では多くの施設が廃止されたり放置されていると言われています。
そんな施設を、路面が汚れ芝が勢力範囲を広げている施設を、クリーニングを行なって利用をする事は社会的意義がありますし、それに共感して、一人でも利用する人が増える事に繋がれた、NPO法人として本望だと考えています。

ただ、その方にも尋ねられました、「体調は大丈夫ですか？」と。そうです、たった2時間足らずの作業でしたが、翌日は完全に放電状態でした。昨年、一度壊した身体は簡単には回復できませんね。でも、入院していた事を知って下さっていた事に感謝しています。体調の様子と天候を見ながら、随時、不定期にクリーニング作業は進めますが、いつか、何か小さなイベントは開催する予定です。どうぞ、その時は参加して下さる方が一人以上ある事を期待しています。

以上、この件、また報告します。 

『 One Word 』
He contacted me on social networking sites, saying, "I'll be there to help." I didn't know who he was because of his handle, but I responded, "Thank you very much. I responded, "Thank you very much, and if you get a chance, I would be happy to help.
It was just one word, but it made me happy. It was probably the person who attended the most events when the number of events was at its peak, so to think that someone who attended more than 20 years ago is still paying attention to GRA's activities makes me very happy indeed.

GRA is a non-profit organization (NPO), whose mission is to contribute to society. And the government is likewise an organization whose mission is to protect the lives of its citizens and nurture a prosperous society. We believe that our decision to offer ourselves to clean the city's facilities is connected to the fulfillment of our responsibility as an NPO to assist in areas that cannot be handled by the government.


『 Traffic Park 』
The origin of Traffic Park can be traced back to the 1960s. At that time, the number of people killed in traffic accidents in Japan was rapidly increasing, and the term "traffic war" was becoming commonplace. As a countermeasure, many safety education activities were conducted at mock traffic facilities around the country, mainly for kindergartners and elementary and junior high school students. The frequency of use of such facilities has naturally decreased, and it is said that many of them have been closed or are now abandoned.
It is socially meaningful to clean and use such facilities, where the road surfaces are dirty and turf is expanding its influence, and as a non-profit organization, we believe it is our true desire to help increase the number of people who share our desire to clean and use such facilities.

However, the person also asked me, "Are you feeling all right?" I was asked, "Are you feeling all right? Yes, it was only less than two hours of work, but the next day I was in a completely discharged state.  It is not easy to recover a body that was broken once last year. But I am grateful that you knew that I was in the hospital.
 We will continue the cleaning work on an irregular basis as needed, while keeping an eye on my health and the weather, but we do plan to hold some small events at some point in the future. Please, I hope there will be more than one person who will participate at that time.

That is all, I will report back on this matter.

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交通公園、第一回目の清掃報告 / Trafic Park、First Cleanup Report

先日、イベント開催と情報発信をする為の新たな会場候補、交通公園、の第一回目の清掃を行なってきました。
 

なにが必要になるのか、実際に清掃をやってみないとわかりませんが、取り敢えず、ミニスコップ（赤いシャベル）とチリ取り付きホウキ を購入し、竹ボウキ や コンテナボックス（青色）を持込み、垂れ幕を掲示しました。 これは、市役所の担当者にも伝えたのですが、不審者が施設に入っているとの誤解や通報を少しでも避け、施設管理者の方に迷惑を掛けない為の配慮です。と同時に、GRA の事もアピールを兼ねています。
 

広い会場ですが、今回の清掃箇所は 赤い丸印と矢印で示した所です。 というのも、広い会場の中央部にある交差点で、最も広い道幅の所に面していて、最も利用頻度が高くなる箇所だからです。

その交差点角には土や砂が溜まり、そこに芝が浸食していて、これはどう見ても危険なので撤去しなければなりません。その縁石沿いの長さは 約3ｍほど、さあ始めましょう。やってみないと判りません。

神戸から引っ越してきて、自然に溢れ、自然の力強さに心身ともに癒されてきましたが。正に自然は強力です。 簡単に思えた芝の撤去は、結構、根気の要る作業でした。 除去した 土や砂、そして芝を コンテナ一杯にして、何度も廃棄しなければなりませんでした。
 

そして、1時間30分、ようやく 目標の場所の清掃、そして、施設周辺のゴミ拾いを行なって 今日の予定は完了です。
会場はまだまだ広く、コース全面に砂や細かい土がトッピングされている他、今回と同様な作業が必要な箇所はまだ多くあります。 きっと、最低でも 30日、60時間・人 以上は清掃が必要になるでしょう。

それにしても植物の力は強力です。芝を除去した後の路面は、まるで ハツリ機で路面を削った様にアスファルトが 掘れて窪んでいます。 コンクリート製の速攻や地中に埋設した管が植物の力で破損する事があるとは聞いた事はありますが、アスファルトでもこうなるのですね。 きっと、長年の努力の賜物でしょうけど ・・

では、今回の作業で必要な機材や工程の確認は出来mしたので、次回も、同じ交差点周辺を中心に作業を行ない、一定の作業が終わった段階で、交差点周辺の走行確認を行なう予定です。それほどに、今まで走った経験の無い路面の状態ですから、確認は常に必要です。しかし、程よく路面表面は荒れているので、いつも行なうスニーカーチェックでは、ホコリさえ無ければ、結構 グリップレベルは高い？ 予感はあります。

乞うご期待です。

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2024 GRAミーティング「意見」と「返答」/ GRA Meeting "Opinion” and "Reply"

GRAミーティングで、届いた「意見」や「提案」などを検討した結果を発表します。全ての「意見」一つひとつに、当日に検討した結果を詳しく掲載していますので、どうぞ、ご覧下さい。
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We have announced the results of the GRA meeting where we discussed the "opinions" and "suggestions" we received. Please take a look at the detailed results of our consideration of each and every "opinion"
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「意見」と「返答 / ”Opinion” and "Reply"」
https://gra-npo.org/policy/policy_data/2024_Opinion_&_Reply.html

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そろそろ、始動します / It's time to get started

 自宅から 3㎞。途中に信号は1個だけという、絶好の場所が使えそうです。
住んでいる市の施設ですが、最近、使われた形跡が無く、コース路面が荒れている事が課題です。そこで、コースのクリーニング作業を申し出て、了承を得ました。
結構な時間、日数が必要だと思いますが、それで、施設の利用者が増えたら本望です。

3km from home. There is only one traffic light along the way, so it looks like it will be a great driving venue. It's a facility run by the city where I live, but there are no signs of it being used recently, and the course surface is rough.
Therefore, I offered to clean the course and received their approval. I think it will take a lot of time and days, but I would like to see an increase in the number of people using the facility.




最近、今年になってから友達になった人に大きな刺激を受けています。
海外に住む彼は、オートバイを上手に走らせる事も熱心ですが、とても礼儀正しく、素直な人です。そんな彼に負けたくなくて、体調の回復を見ながら、少しずつ乗る量を増やします。そして、彼を含めた、全世界の熱心なライダーへの発信を増やしていきたいと考えています。

Recently, I've been really inspired by someone I've become friends with this year. Living in a foreign country, he is passionate about riding motorcycles well, but more than that, he is a very polite and honest person. I don't want to lose to him, so I will gradually increase the amount of riding I do while watching my health recover.
And we will increase the number of messages sent to passionate riders around the world, including him.

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